800 NK Advanced TC

Roadster de référence

La 800NK Advanced Traction Control est un roadster de caractère, venant révolutionner le segment des Street Bikes.

Design acéré, technologie de pointe, moteur de caractère et agilité, la 800NK Advanced TC est la moto du renouveau. En version full (95cv) ou en version A2, découvrez de nouvelles sensations sans compromis.

Son châssis léger haute performance, son moteur puissant et son panel d’équipements et de technologies modernes font de la CFMOTO 800NK Advanced le Roadster de choix pour motards exigeants.

Ne faites plus qu’un avec la CFMOTO 800NK Advanced TC.

Contrôle de traction

Le système du contrôle de traction améliore l'adhérence de la 800NK sur les revêtements glissants et augmente la sécurité en pouvant éviter les accidents dus au patinage de la roue arrière. L'antiwheeling aura pour but de contrôler la puissance délivrée à la roue arrière évitant ainsi de lever la roue avant. Ces deux aides sont déconnectables via le tableau de bord.

Écran 8" MMI et connectivité

L’écran 8″ MMI est un écran tactile, sensible au toucher des gants capable de se connecter en Carplay et ainsi de voir l’écran de votre smartphone sur votre tableau de bord. Grâce au système de TBOX, liez votre véhicule à l’application CFMOTO Ride et profitez de toutes ses fonctionnalités en direct (rétrospection de vos trajets, état général de votre moto, position de votre moto…). Grâce à la fonction OTA de l’application, il vous sera même possible de faire les mises à jour de la moto et de sa cartographie directement depuis chez vous !

Clé mains libres

Grâce à la clé bluetooth, bénéficiez du démarrage sans clé en ayant la clé sur vous, ou à travers votre mobile, simplement en vous approchant du véhicule. Bénéficiez également de la fonction « Recherche du véhicule » personnalisable qui permet de retrouver votre véhicule dans un rayon de 15m. Enfin, profitez des feux d’accompagnement qui vous suivent dans l’obscurité pendant 10 secondes après extinction de la 800NK Advanced.

Quickshifter Up and Down

Amortisseur de direction

Un terrain irrégulier est généralement inconfortable et peut être rude pour les suspensions, provoquant des secousses et des torsions soudaines et des dommages éventuels. L’amortisseur de direction aide à maintenir le roadster en ligne droite sur les routes plus accidentées et atténue également les secousses, réduisant la fatigue des bras en minimisant l’effort nécessaire pour contrôler le guidon.

3 modes de conduite

La 800NK propose grâce à son système d’accélérateur électronique 3 modes de conduite : Street (puissant et peu agressif pour le quotidien), Rain (courbe de puissance adoucie pour les conditions précaires) et Sport (sensibilité maximale à la réponse de l’accélérateur)

Régulateur de vitesse

Pour un voyage plus confortable et réduire la fatigue, lorsque la vitesse est supérieure à 40km/h et que le rapport est supérieur ou égal à la 4ème vitesse, le régulateur de vitesse est activable et les boutons RES et SET sont utilisable pour augmenter ou diminuer la vitesse respectivement. De plus, cela permet de réduire les changements de vitesse inutiles et d’améliorer le rendement énergétique.

Jantes et pneumatiques

Les pneus haute-performance MAXXIS Supermaxx ST permettent un grip important, apportant une stabilité à vitesse haute, et durables dans le temps. Les jantes en aluminium, réduisant le poids non-suspendu et permettant une bonne agilité et maniabilité de la 800NK Advanced.

Embrayage à glissement

L’embrayage à glissement CF-SC permet d’augmenter la réserve de puissance et d’améliorer la fluidité des changements de vitesse, réduisant ainsi l’impact du frein moteur lors des rétrogradations, ce qui améliore la sécurité et le confort de conduite.

Système de freinage

La 800NK Sport est équipée de doubles disques Ø320mm et 4 pistons à montage radial J. Juan ainsi que de l’ABS de série. Grâce à ses composants de qualité, la 800NK freine de 60-0m en juste 2s.

Réservoir grande capacité

Le réservoir de 15 litres permet d’avaler les kilomètres sans se préoccuper de passer à la pompe trop souvent tout en gardant la moto dans la catégorie des poids plumes. La forme du réservoir est ergonomique et pensée pour que les jambes puissent épouser le réservoir. Le design est acéré et sportif.